Le 17 mars, le porte-conteneurs à double carburant GNL de classe 24 000 EVP (équivalent vingt pieds), le plus grand du monde, construit par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., filiale du groupe China State Shipbuilding Corporation (CSSC), et nommé « CMA CGM Grand Palais », a été livré à l'île Changxing à Shanghai, avec sept mois et demi d'avance. Il s'agit du 20^e grand porte-conteneurs construit par Hudong-Zhonghua pour le groupe français CMA CGM, qui sera mis en service sur les lignes maritimes de la Méditerranée.

Le navire mesure 399 mètres de long, 61,3 mètres de large et 33,5 mètres de creux, avec un tirant d'eau de conception de 14,5 mètres. Il peut transporter près de 24 000 EVP, une capacité équivalente à 480 trains de fret Chine-Europe. La hauteur maximale d'empilement des conteneurs atteint 24 étages, soit l'équivalent d'un bâtiment de 25 étages. Le navire est équipé d'une citerne de carburant GNL de type MARK III d'une capacité de 18 000 mètres cubes, offrant une autonomie de près de 20 000 milles nautiques grâce à sa propulsion propre. Par rapport aux navires traditionnels à carburant fossile, il réduit les émissions de dioxyde de carbone de 20 %, des oxydes d'azote de 85 %, et les émissions de particules et d'oxydes de soufre de 99 %, répondant pleinement aux normes environnementales les plus strictes au monde.

Le groupe CMA CGM a déclaré que les quatre plus grands porte-conteneurs à double carburant GNL de classe 24 000 EVP construits par Hudong-Zhonghua revêtaient une importance majeure pour sa transition énergétique et le processus de décarbonation du transport maritime mondial. Les deux parties collaborent en profondeur depuis 2017. Le groupe CMA CGM prévoit de mettre en service environ 200 porte-conteneurs à double carburant d'ici 2031, tous capables de naviguer en utilisant des énergies bas-carbone. Hudong-Zhonghua a appliqué des procédés avancés tels que la numérisation et la modularisation pendant la construction, permettant d'améliorer à la fois l'efficacité et la qualité de la construction, ce qui a conduit à une livraison bien en avance sur le délai final.

Actuellement, l'industrie mondiale du transport maritime accorde une grande importance à la transition écologique et bas carbone. Grâce à leur conformité, leur rentabilité et la maturité de leur chaîne d'approvisionnement, les porte-conteneurs à double carburant GNL sont devenus le choix dominant du secteur, avec des perspectives de marché prometteuses.

Cette livraison marque le 101^e porte-conteneurs livré par Hudong-Zhonghua, un jalon qui permet à l'entreprise de couvrir toute la gamme des navires, des modèles de 1 714 EVP à ceux de plus de 24 000 EVP. Actuellement, Hudong-Zhonghua dispose d'un carnet de commandes bien rempli pour les porte-conteneurs, avec des tâches de production programmées jusqu'après 2028, et ses partenaires sont tous des entreprises de transport maritime de premier plan dans le monde.

Source : Shanghai Observer