Récemment, les travaux de remblai de la section ouest 1 de la zone d'exploitation nord de Xiaoyangshan du port de Shanghai ont été achevés, marquant le lancement officiel de la construction du terminal. Une fois achevée, cette zone d'exploitation deviendra le plus grand terminal automatisé unitaire du port de Shanghai, ainsi qu'un terminal à conteneurs intelligent de nouvelle génération et une zone portuaire verte et écologique.

En 2024, le port de Shanghai a maintenu sa position de leader mondial en termes de débit annuel de conteneurs pour la 15^e année consécutive. Cependant, confronté à une pénurie de ressources littorales et à la pression concurrentielle du port de Tuas à Singapour, le port de Shanghai se doit d'accélérer la création de nouvelles zones portuaires, d'où la mise en œuvre de la zone d'exploitation nord de Xiaoyangshan.

La zone d'exploitation nord de Xiaoyangshan apportera au port de Shanghai 6 100 mètres de nouveaux linéaires de quai, dont 5 500 mètres dédiés aux terminaux à conteneurs, comprenant 7 postes à quai de 70 000 tonnes et 15 postes à quai de 20 000 tonnes, avec une capacité annuelle prévue de 11,6 millions d'EVP. Le projet adopte les technologies les plus récentes de terminaux automatisés, conformément aux exigences du port écologique et vert, et deviendra une nouvelle référence dans la transformation « numérique », « intelligente » et « verte » des infrastructures du centre de transport international de Shanghai.

La zone d'opération nord de Xiaoyangshan est divisée en quatre parties : section ouest 1, section ouest 2, section centrale et section est. Le projet suit le principe de « planification intégrée, construction continue, exploitation par section ». La section ouest 1 devrait être achevé fin 2026, le remblai de la section ouest 2 devrait être réalisé à 50 % d'ici à la fin de l'année, la construction du brise-lames est et du quai est de la section est débutera cette année, tandis que la section centrale est en phase préparatoire.

Face aux défis de construction, l'équipe de projet a mis en place un centre de commandement de coordination conjointe, utilisant un système de prévision météorologique précis, et a innové en adoptant une fondation en forme de baril pour faire face aux problèmes liés aux vagues et au vent.

En outre, les parties concernées étudient également un schéma d'exploitation intégrée pour les côtés sud et nord de Xiaoyangshan, afin de réaliser une gestion et une coordination unifiées des ressources, et d'améliorer encore la compétitivité globale du port de Shanghai.

Source : Shanghai Observer