Le port de Shanghai est devenu le premier au monde à dépasser 50 millions EVP en débit annuel de conteneurs en 2024, consolidant ainsi sa position de port à conteneurs le plus fréquenté du monde pour la 15^e année consécutive.

Près de la moitié de ces volumes a été traité au port en eaux profondes de Yangshan, le terminal à conteneurs automatisé le plus grand du monde.

Peu de gens savent cependant que les origines de ce port moderne remontent à plus de 30 ans, à l'occasion d'une réunion de chefs d'entreprise étrangers au sein du Conseil consultatif des chefs d'entreprise internationaux auprès du maire de Shanghai (IBLAC).

Créé en 1989, ce conseil avait pour mission claire de fournir aux dirigeants de Shanghai des perspectives et des conseils internationaux afin de stimuler le développement économique et d'approfondir l'intégration à l'économie mondiale.

Sa session inaugurale a réuni 12 membres éminents provenant de huit pays.

Lors de la troisième session, en 1991, Huub Crijns, alors président du Conseil d'administration de la société néerlandaise Pakhoed, a soulevé une préoccupation critique : les eaux peu profondes du port de Shanghai limiteraient l'accès pour la nouvelle génération de navires porte-conteneurs et de vraquiers.

Sa perspicacité a contribué à inspirer le développement du port en eaux profondes de Yangshan, qui est aujourd'hui la pierre angulaire du centre de transport international de Shanghai.

L'évolution de l'IBLAC

Le port en eaux profondes de Yangshan est un exemple parfait de l'impact tangible de l'IBLAC sur le développement de Shanghai.

Depuis sa création, l'IBLAC est passé d'une plateforme de 12 membres de huit pays à 49 membres, dont trois membres honoraires.

Les thèmes des réunions, qui permettent d'observer l'évolution des priorités et des changements stratégiques de la ville, ont également changé au fil des ans.

Dans les années 1990, alors que la ville était encore principalement considérée comme une base industrielle et commerciale, les discussions portaient sur la manière d'augmenter la valeur ajoutée de l'industrie manufacturière, de supprimer les obstacles aux investissements étrangers et de revitaliser les entreprises publiques.

Avec le tournant du siècle et un engagement plus profond de la ville dans le monde, l'ordre du jour s'est orienté vers le renforcement de l'innovation, la construction d'une ville durable sur le plan environnemental et l'accélération de l'économie des services modernes.

Depuis les années 2010, les thèmes reflètent l'ambition croissante de la ville d'accroître sa puissance douce, de développer une ville résiliente et à faible émission de carbone, ainsi que d'établir un centre d'innovation scientifique et technologique international.

Au-delà des propositions spécifiques, le plus grand héritage de l'IBLAC est peut-être la culture du dialogue franc qu'il a favorisée. Les membres apprécient le format à huis clos, qui leur permet de s'exprimer librement devant le maire.

Cet échange ouvert a renforcé la confiance au sein de la communauté internationale des affaires.

Comme l'a déclaré Severin Schwan, président du Conseil d'administration du groupe Roche et président de l'IBLAC depuis 2024, tous les membres partagent un engagement envers Shanghai et la Chine, ainsi qu'une conviction profonde en l'avenir et au potentiel de la métropole.