Le 11 février, le Programme du XVᵉ Plan quinquennal de développement économique et social de Shanghai, publié par la municipalité, propose de développer l'exploration et l'application de nouvelles technologies et de nouveaux scénarios, d'accélérer la mise à niveau numérique des infrastructures telles que les routes et les voies navigables, et de soutenir la mise à niveau technologique et l'application des véhicules intelligents connectés.

Selon le Rapport sur le développement des véhicules intelligents connectés de Shanghai (édition 2025), fin 2025, Shanghai a ouvert 3 173 routes de test pour véhicules autonomes, représentant 5 238,82 kilomètres et couvrant environ un tiers de la superficie de la ville. D'après des initiés du secteur, ces routes sont principalement concentrées dans des zones telles que la Nouvelle zone de Pudong, le district de Jiading, le bourg de Nanqiao dans le district de Fengxian, le bourg de Hongqiao dans le district de Minhang, la Grande Baie du Zéro (Greater Neo Bay) et le bourg de Xinzhuang. Chaque district a ses propres caractéristiques en matière de tests, la Nouvelle zone de Pudong ayant pratiquement ouvert toutes ses routes aux tests de conduite autonome.

En juillet 2025, Shanghai a délivré les premières licences d'exploitation démonstrative pour véhicules intelligents connectés. Des entreprises telles que IM Motors et Baidu Smart Mobility ont successivement obtenu des licences et commencé leurs opérations, offrant des services de taxi payants sans conducteur dans des zones désignées. Actuellement, trois types de licences pour véhicules intelligents connectés sont déployés simultanément à Shanghai : la licence d'essai routier permet aux véhicules autonomes de circuler pour des tests ; l'autorisation d'application démonstrative permet d'offrir des services de taxi autonome (avec un opérateur de sécurité requis dans le siège conducteur) ; et la licence d'exploitation démonstrative permet véritablement l'exploitation payante de « taxis autonome ». En 2025, un total de 932 véhicules appartenant à 41 entreprises ont reçu divers types de licences, cumulant plus de 34,55 millions de kilomètres de tests et environ 1,88 million d'heures de tests. Parmi eux, 192 véhicules appartenant à un consortium de 13 entreprises ont obtenu des licences d'exploitation démonstrative et ont réalisé environ 556 000 courses.

Durant la période du « XV^e Plan quinquennal », l'application des véhicules intelligents connectés à Shanghai entrera dans une phase de « fusion à l'échelle de la ville ». Il s'agira d'établir un paradigme de développement coordonné entre les réglementations, les normes et les routes ouvertes, de créer une ceinture de tests et de démonstrations autour du centre-ville, de former une disposition de scénarios à plusieurs niveaux, d'élargir la portée d'ouverture de la conduite autonome selon les besoins, et de soutenir le fonctionnement normalisé et à grande échelle des fonctions de conduite autonome de niveau L3 et supérieur dans des scénarios complexes.

Source : Shanghai Observer