Le 25 avril 2025, la 21^e édition de l'Exposition internationale de l'industrie automobile de Shanghai (Auto Shanghai) a ouvert ses portes, marquant une accélération notable de l'implantation des chaînes industrielles automobiles étrangères dans la métropole. En tant que pivot clé de la fabrication automobile en Chine, Shanghai, avec sa région environnante, dans un rayon de 300 kilomètres, concentrent environ 40 % de la capacité nationale de production de véhicules finis, ce qui forme ainsi un écosystème industriel complet.

À la veille de l'ouverture de l'exposition, le projet de véhicules à énergie nouvelle Lexus de Toyota s'est implanté à Shanghai, devenant ainsi, après la méga-usine de Tesla, un autre projet d'envergure mondiale dans ce secteur. Toyota prévoit de mener à Shanghai des coopérations dans divers domaines tels que l'amont et l'aval de la chaîne industrielle, la conduite intelligente et l'hydrogène. Après l'installation de Toyota, de nombreuses entreprises de la chaîne industrielle se sont empressées de consulter Shanghai Xinjinshan Industrial Investment Development Co., Ltd. pour explorer des opportunités de collaboration. La zone industrielle planifie donc différents modes d'implantation pour répondre à ces demandes.

Parallèlement, la tendance à l'accélération de la localisation des constructeurs automobiles à capitaux étrangers en Chine se poursuit. Le 6 janvier, le groupe allemand Schaeffler a créé une filiale en propriété exclusive à Jiading, spécialisée dans les technologies et produits liés à l'hydrogène ; le 11 février, la méga-usine de stockage d'énergie de Tesla à Shanghai est entrée en production à Lin-gang ; le 14 avril, l'usine BASF de composants en élastomère PU microcellulaire de polyuréthanes (Cellasto) a lancé son projet d'extension à Pudong.  Ces projets, tout en apportant des technologies avancées, ont favorisé la montée en gamme de la chaîne d'approvisionnement locale.

L'environnement des affaires et la base industrielle de Shanghai constituent deux atouts majeurs pour attirer les investissements étrangers. Bjoern Kophstahl, vice-président de BASF, a déclaré que les avantages manufacturiers de Shanghai et le service attentionné du gouvernement local fournissaient un soutien solide aux opérations des entreprises. Selon Jin Jun, associé responsable du secteur automobile chez PwC Chine, Shanghai a formé une disposition de cluster de services industriels automobiles « 4+N », couvrant les maillons clés tels que la recherche et le développement, la fabrication intelligente et le marketing de marque, ce qui a considérablement renforcé la compétitivité globale de l'industrie automobile.

L'écosystème industriel automobile unique de Shanghai est en passe de devenir l'« œil du cyclone » de la transformation de l'industrie automobile mondiale.

Source : Jiefang Daily