Le rapport d'activité du gouvernement de cette année met en avant l'élargissement de l'ouverture sur l'extérieur de haut niveau. Dans ce contexte, Shanghai s'engage dans une mise à niveau complète de son rôle de centre de transport international, visant à renforcer sa compétitivité mondiale et à assister les entreprises dans leur expansion à l'étranger.

Le port de Shanghai a enregistré un débit annuel de conteneurs de 51,506 millions d'EVP, maintenant ainsi sa place de premier port mondial pour la 15ᵉ année consécutive. Il devient ainsi le premier port au monde à franchir le seuil des 50 millions d'EVP en un an. Shanghai se concentre sur « la mise à niveau de son rôle de centre de transport international » en accélérant le développement coordonné de la construction des « Cinq centres », en favorisant les services de navigation haut de gamme et en réalisant une montée en gamme intégrale.

Accélération de la construction des infrastructures pour renforcer la capacité d'allocation des ressources

Le port de Shanghai poursuit le renforcement de ses infrastructures, avec des avancées significatives obtenues dans la numérisation portuaire. Actuellement, le taux d'occupation des terminaux à conteneurs du port dépasse 80 %, bien au-delà de la moyenne internationale qui se situe entre 50 % et 70 %. De nombreux équipements automatisés fonctionnent avec une grande efficacité, maximisant ainsi la valeur des terminaux portuaires.

Face à la tendance de l'augmentation de la taille des navires, la demande en terminaux en eaux profondes devient de plus en plus pressante. Les députés de la délégation de Shanghai aux Deux Sessions ont plaidé pour une accélération de la construction des infrastructures du port de Shanghai, qui dessert la région du delta du fleuve Yangtsé, afin de renforcer ses capacités de d'allocation des ressources en littoral en eaux profondes.

Développement coordonné de la construction des « Cinq centres »

Afin d'améliorer l'allocation des ressources mondiales, il est essentiel de développer de manière coordonnée la construction des « Cinq centres ».

Il est nécessaire de promouvoir le développement du financement maritime, d'accélérer la circulation et la concentration des flux de marchandises, de passagers et de données, et de favoriser le développement de produits financiers, afin de transformer rapidement les « tonnages » accumulés dans la construction de Shanghai en tant que centre de transport international en « statut » sur le marché mondial.

Hang Yingwei, secrétaire du comité du Parti communiste chinois et président de Shanghai Construction Group Co., Ltd., a souligné que, bien que les « Cinq centres » aient atteint un niveau de première classe mondiale dans leurs fonctions respectives, il était encore nécessaire de renforcer leur développement coordonné à un niveau plus élevé et d'améliorer les aspects immatériels tels que les services professionnels. Il a suggéré de développer vigoureusement les services haut de gamme dans les domaines transversaux de la construction des « Cinq centres », afin de mieux exploiter les effets synergiques induits par leur construction.

À titre d'exemple, dans la construction du centre de transport international, il convient d'améliorer continuellement les capacités d'allocation des ressources dans les domaines de l'assurance maritime, des affaires maritimes et de l'arbitrage maritime. Il convient aussi de renforcer la compétence d'approvisionnement autonome et le rayonnement des services de transport maritime haut de gamme, et d'améliorer l'intégration et l'interaction entre les différentes composantes de la chaîne industrielle maritime, afin de créer un écosystème de services maritimes plus complet.

Source : Shanghai Observer