Shanghai a publié un plan quinquennal visant à renforcer son rôle de centre de transport international, en fixant de nouveaux objectifs en matière de capacité portuaire et aéroportuaire, de connectivité mondiale, de services de transport haut de gamme, ainsi que de développement numérique et vert d'ici 2030.

Aperçu des objectifs pour 2030

D'ici 2030 :

Le port de Shanghai vise à traiter plus de 58 millions d'équivalents vingt pieds (EVP) par an, tout en renforçant son rôle de leader au sein du pôle portuaire du delta du fleuve Yangtsé.

Les aéroports de Shanghai devraient accueillir 150 millions de passagers et traiter environ 4,7 millions de tonnes métriques de fret et de courrier par an.

La part du transbordement de conteneurs de navire à navire devrait atteindre 55 %.

Le volume de transport intermodal mer-rail devrait atteindre environ 2 millions d'EVP.

Le volume de manutention automatisée de conteneurs au port de Shanghai devrait atteindre 15 millions d'EVP.

Les aéroports de Shanghai devraient permettre une expérience de voyage entièrement dématérialisée.

Le volume de soutage de gaz naturel liquéfié (GNL) sous douane atteindra 1 million de mètres cubes.

Le nombre annuel d'escales de navires de croisière devrait s'élever à 420.

Des liaisons maritimes et aériennes renforcées

Shanghai poursuivra ses grands projets portuaires dans la zone d'exploitation nord de Xiaoyangshan et la zone portuaire de Luojing, tout en réservant des portions de littoral donnant accès aux eaux profondes pour un développement futur.

Avec une capacité annuelle prévue de 11,6 millions d'EVP, la zone d'exploitation nord de Xiaoyangshan est développée par phases. Sa première section ouest devrait être prête pour une exploitation d'essai d'ici fin 2026. Le projet de la zone nord de Xiaoyangshan deviendra le troisième terminal à conteneurs automatisé du port de Shanghai.

L'ouverture de la gare de Shanghai Est est prévue pour 2027. La deuxième phase de la ligne ferroviaire Shanghai-Suzhou-Nantong et la ligne 21 du métro seront achevées en même temps que la nouvelle gare afin d'améliorer la connectivité air-rail.

L'expansion de la quatrième phase de l'aéroport international de Shanghai Pudong devrait être accomplie et opérationnelle d'ici fin 2028, portant la capacité annuelle de l'aéroport à 130 millions de passagers.

Un transport plus intelligent et plus vert

Shanghai étendra la portée et l'ampleur des applications numériques dans le transport et le commerce, en mettant l'accent sur le développement d'une chaîne de données de transport multimodal distribuée et collaborative pour la ceinture économique du fleuve Yangtsé.

La ville modernisera ses ports et aéroports intelligents et développera systématiquement des voies navigables intérieures intelligentes. Shanghai se concentrera également sur la promotion d'une utilisation plus large de navires à énergies nouvelles et propres.

Shanghai prévoit de développer un centre pour la certification, le soutage et le négoce de carburants verts pour le transport maritime international. Elle favorisera également la transformation bas-carbone et intelligente de l'industrie des équipements maritimes.

Dans le secteur des croisières, Shanghai s'efforcera de devenir un centre économique de croisière pour l'Asie-Pacifique en développant un port pivot pour le tourisme de croisière en Asie-Pacifique, en attirant les sièges régionaux de compagnies de croisière multinationales et en établissant une base pour la construction, l'entretien et la rénovation de grands navires de croisière.

Des services de transport haut de gamme renforcés

Shanghai accélérera le développement d'un écosystème d'assurance transport et encouragera les assureurs à introduire des produits spécialisés pour les nouveaux types de navires et le transport intermodal.

Les services de crédit-bail financier pour les avions et les navires seront étendus. La ville encouragera également le recours à l'arbitrage ad hoc dans des domaines clés tels que l'assurance transport, et renforcera les capacités de service international des institutions d'arbitrage locales.

Shanghai améliorera les procédures de dédouanement aux points d'entrée, les garanties judiciaires, le développement des talents, l'orientation de l'industrie et les échanges internationaux afin de créer un environnement plus stable, transparent et sain pour les entreprises liées au transport.

Des bases de développement solides

Shanghai a réalisé des progrès significatifs dans le développement de son centre de transport international pendant la période du 14^e Plan quinquennal (2021-2025).

En 2025, le port de Shanghai a traité plus de 55,06 millions d'EVP, se classant au premier rang mondial pour la 16^e année consécutive. Les deux aéroports de la ville ont accueilli 135 millions de passagers, classant Shanghai au troisième rang mondial. Ils ont également traité 4,537 millions de tonnes métriques de fret et de courrier, classant Shanghai au deuxième rang.

Le port de Shanghai s'est par ailleurs doté d'une infrastructure permettant de fournir des services de soutage de navire à navire pour le GNL sous douane et le méthanol vert. Le premier grand navire de croisière construit en Chine, l'Adora Magic City, est entré en service commercial durant cette période.

Selon le Rapport 2026 sur l'indice de développement des centres de transport maritime internationaux Xinhua-Baltic, publié le 10 juillet, Shanghai s'est hissée à la deuxième place mondiale, dépassant Londres pour la première fois.

 

Source : Gouvernement populaire municipal de Shanghai